Кај автомобилската камера, објективот ја презема одговорноста за фокусирање на светлината, проектирање на објектот во видното поле на површината на медиумот за сликање, со што се формира оптичка слика. Општо земено, 70% од оптичките параметри на камерата се одредуваат од објективот. Ова вклучува фактори како што се фокусна должина, големина на отворот на блендата и карактеристики на дисторзијата кои значително влијаат на квалитетот на сликата.
Во исто време, оптичките леќи сочинуваат 20% од трошоците, веднаш зад CIS (комплементарен метал-оксид-полупроводник), кој учествува со 52% во вкупните трошоци. Леќите се клучна компонента кај камерите во возилата поради нивната улога во обезбедувањето висококвалитетно снимање слики под различни услови на осветлување и растојанија. CIS е одговорен за конвертирање на примените светлосни сигнали во електрични сигнали; овој процес е од суштинско значење за дигиталните системи за снимање бидејќи овозможува понатамошна обработка и анализа. Високо-перформансните леќи гарантираат дека можат да се снимат повеќе детали и поширока перспектива, а воедно се минимизираат аберациите и се подобрува јасноста.
Затоа, при дизајнирање на вграден систем на камера, мора да се посвети сеопфатно внимание на координацијата на двете компоненти за да се постигнат оптимални резултати. Ова вклучува не само избор на соодветни спецификации на објективот, туку и нивно ефикасно интегрирање со технологијата на сензорите за да се обезбеди непречено функционирање во различни сценарија.
Опкружувањето на примената на автомобилските леќи главно ги опфаќа и внатрешните и надворешните аспекти на дизајнот на возилото. Во кабината, камерите често се користат за следење на статусот на возачот преку технологии за препознавање лица или следење на очите, насочени кон проценка на нивото на внимание или замор. Дополнително, тие ја подобруваат безбедноста на патниците со обезбедување можности за следење во реално време за време на патувањето и снимање слики што можат да помогнат во истрагите на несреќи или барањата за осигурување.
Надвор од кабината, овие камери се стратешки инсталирани на различни делови - предни браници за предупредувања за челен судир; задни делови за помош при паркирање; странични ретровизори или панели за откривање на слепа точка; сите придонесуваат за сеопфатен панорамски систем за надзор од 360 степени, дизајниран да ја подобри целокупната безбедност на возилата. Понатаму, системите за снимање наназад ги користат овие надворешни камери за да им обезбедат на возачите подобрена видливост при движење наназад со своите возила, додека системите за предупредување од судир користат податоци од повеќе сензори, вклучувајќи ги и оние интегрирани во овие камери, за да ги предупредат возачите за потенцијални опасности во нивна близина.
Генерално, напредокот во оптиката и сензорската технологија продолжува да ја поттикнува иновацијата во автомобилските апликации, бидејќи производителите се стремат кон развој на попаметни возила опремени со софистицирани визуелни системи способни да ги подобрат безбедносните стандарди и корисничкото искуство.
Време на објавување: 18 ноември 2024 година